タイヤを長持ちさせる 5 つの方法

タイヤの寿命を最大限に延ばすための適切なタイヤ空気圧は、すべての新しい ...[+] 車両のドアジャムに記載されています。

今日のタイヤは、1 世紀前のように、ホイールに巻き付けられた基本的な溝付きゴム以上のものです。 技術的に言えば、今日のラジアルタイヤは洗練され、高度に設計されており、騒音を最小限に抑えながらトラクションを向上させるために、複数の層のベルト、複数のゴムコンパウンド、コンピュータ設計のトレッドパターンが採用されています。

その結果、最新のタイヤは安くはありません。ほとんどのタイヤは 1 本あたり 150 ～ 500 ドルかかります。 一般的に、タイヤの寿命は 20,000 ～ 40,000 マイルで、交換が必要になります。 しかし、ドライバーは 5 つの簡単な方法を実行することで、高価なタイヤ交換間隔をさらに延長することができます。

タイヤ空気圧監視システム (TPMS) がタイヤ空気圧低下を警告するまで待つ必要はありません (ほとんどのシステムは、空気圧が推奨空気圧より 25% 低下した場合にのみ作動します)。 空気圧が不足すると、トレッドの外側の摩耗が加速し、ハンドリングが予測不能になります。 空気圧が過剰になると、トレッドの内側の摩耗が加速します。 空気圧が不足すると、トレッドの外側で摩耗が加速します。 タイヤの寿命を最大限に延ばすために、運転席ドアのジャム ステッカーに記載されているメーカーの推奨空気圧に従ってください。 一貫性を確保するために、同じゲージを使用して、月に 1 回タイヤの空気圧をチェックするのが最善です。

アライメントによりタイヤが道路に対して真っ直ぐに水平に走行し（車両が車線内を走行するように）、バランスによりタイヤが一箇所に重くなりすぎないようにします（タイヤが跳ねたり振動したりすることはありません）。 両方とも適切な仕様でなければならず、そうしないとタイヤが早期に摩耗してしまいます。 適切なアライメントとバランスは、滑らかな直線道路を走行することで簡単に確認できます。ステアリングから手を放すと、車両は少なくとも 5 秒間は補正なしで直進します。 片側に強く引っ張られすぎたり、振動がある場合は、専門家にアライメントやバランスを見てもらってください。

すべてのタイヤが同じ量の仕事をするわけではありません。 前輪駆動車では、前輪タイヤが動力を与えて車両を操縦し、後輪タイヤが道路に引っ張られます。 全輪駆動車は作業負荷に関してよりバランスが取れていますが、それでも前輪タイヤの摩耗は加速します。 タイヤの寿命を長くするために、メーカーの指示に従って、タイヤを前後および車軸を挟んで回転させてください。 ほとんどの場合、タイヤは 5,000 マイルごとに交換する必要があります。

ほとんどのタイヤの問題は小さなことから始まり、タイヤの交換が必要になるまでに大きくなります。 車に降りるたびに簡単な目視検査をしたり、給油中にさらに徹底的に歩き回ったりすると、サイドウォールの異常な膨らみや切り込み、トレッドに詰まった破片、または低圧の状況が見つかる可能性があります。 ほとんどのタイヤのパンクは、釘やネジがタイヤに穴を開けることから始まりますが、それ以上の損傷はありません。無視するか、早期に見逃してしまうと、しばらく走行し続けるとタイヤに修復不可能な損傷が生じる可能性があります。

タイヤは天候や路面状況に関係なく車両の重量に耐えなければならないため、寿命は非常に厳しいものです。 タイヤ エンジニアは、今日のタイヤの堅牢性を確保するという模範的な仕事を行ってきましたが、道路上の危険を回避することがタイヤの耐用年数を最大化するのに役立ちます。 タイヤを損傷する可能性があるため、ポットホールには近づかないようにし、ブレーキをかけながらポットホールに衝突するのではなく、速度を落として転がりすぎないように注意してください。 道路の下を見て、ゴムを切断する可能性のある金属やガラスなどの破片に乗り上げないように注意してください。 また、トレッドの損傷を防ぐために、重い砂利や岩の上では常に歩く速度まで遅くしてください。