2023 トヨタ セコイア キャップストーン レビュー: 実物よりも大きい

2023 トヨタ セコイアは、トヨタ タンドラ フルサイズ ピックアップ トラックとハイブリッド パワートレインを共有するフルサイズ SUV です。 2008 年に最後に再設計されたセコイアは、トヨタファミリーの中で最大の乗用車であり、日産アルマダ、フォード エクスペディション、シボレー タホなどの他の大型 3 列 SUV と競合します。 強力でありながら比較的効率的なパワートレインを備え、ベースの SR5 モデルに優れた価値を備えているため、再設計された Sequoia は、フルサイズ セグメントへの歓迎すべきアップデートです。

再設計された 8 人乗りの車両には、タンドラと共有される新しいプラットフォームが搭載されています。 改良点には、より多くのトルク、より多くのパワー、より多くの牽引能力、より高い効率のほか、より標準的な安全性と利便性の機能、および新しいインフォテインメント システムが含まれます。 タンドラ ピックアップ トラックの外観が好きなら、関連するセコイアも気に入るはずです。トヨタ セコイアをかっこいいと呼ぶかどうかは、ブロック感に対するあなたの見方によって決まります。 フロントから見ると、セコイアは幅広のメッシュ グリルと、照明付きブレースでフェンダーを分割する LED ランニング ライトによってタンドラと調和しています。 タンドラとも共通で、大きなブロック状のフェンダーと分厚いボンネットが力強い輪郭を与え、クロームのウィンドウトリムとルーフレールが街中に洗練された雰囲気を与えます。 ラップアラウンドテールライトがリアを包み込み、一体型ルーフスポイラーがリアエンドを滑らかにします。 トヨタはアクセスを容易にするためにドアを広く開きましたが、リアクォーターウィンドウと調和しない形でウィンドウラインに食い込んでいます。 TRD Pro モデルは、グリル内の 3 つのオレンジ色の安全ライト、黒い 18 インチ アロイ ホイール、ルーフ ラック、デュアル TRD エキゾースト チップで冒険の才能を発揮します。

キビキビとした加速と穏やかなハンドリングが新型セコイアを美しく彩ります。 予想よりも速く、時速60マイルに達するのは6秒前半です。 その 3.5 リッター ツインターボ V-6 は 437 馬力と 583 lb-ft を発生し、エンジンの騒音は古い V-8 に比べてキャビンからはるかに遠く離れているように感じられ、セコイアに以前には欠けていた洗練された感覚を与えています。 これは、Capstone グレードの音響フロントガラスドアに特に当てはまりますが、巨大なサイドミラーが大量の風切り音を上げます。 時速18マイル以下の低速EV走行用に、エンジンと10速オートマチックトランスミッションの間にモータージェネレーターを搭載。 パワーの伝達はほとんど目立ちませんが、低速ギアの間でトランスミッションが震えることがあります。高速道路での追い越しの場合、10速は効率的なオーバードライブギアからパワーを発揮してシフトダウンするのに少し時間がかかります。 パドルシフトがないことは役に立ちませんが、ギアセレクターにはマニュアルモードがあります。 重厚なステアリングホイールの重みは十分にあり、ほとんどの部分で、セコイアはトラックの力強さと SUV の静けさをうまくバランスさせています。後輪駆動が標準装備されていますが、セコイアを除くすべてのモデルで 4WD の価格は 3,000 ドル高くなります。 TRD Pro、それが標準です。 Sequoia TRD Pro は、テクニカルな部分に先立つグラベル路面での楽な登り、バランスの取れた明瞭度、滑らかで静かな乗り心地により、自然なオフロードを感じます。 最低地上高が 8.7 インチの Sequoia TRD には、Tundra TRD Pro モデルに与えられる 1.1 インチのリフトはありませんが、内部バイパスを備えた 2.5 インチの Fox ショックにより、オフロード走行がさらに楽になります。3 つのドライブ モード、スポーツ、ノーマル、およびエコはエンジン マッピングを変更し、スポーツ+、コンフォート、牽引/運搬の 3 つの追加モードは、アダプティブ可変サスペンションを装備した車両のダンピングを変更します。 トヨタは独立したリアサスペンションを廃止し、ソリッドリアアクスルとコイルオーバーリアスプリングを採用し、セコイアが最大9,520ポンドまで牽引できるようにしました。7,500ポンドのボートやトレーラーを牽引するとき、10速は適切なギアを見つけて保持します。エンジンに負担がかかりません。 凹型のレシーバーにはキャップが付いており、手で外すことができます。

2023 トヨタ セコイアは、フルサイズの競合製品よりも長持ちします。 ほとんどの後輪駆動セコイアの EPA 評価は市街地で 21 mpg、高速道路で 24、複合で 22 mpg で、四輪駆動の場合は全体で 2 mpg です。 セコイアのツインターボ V-6 ハイブリッド パワートレインは、先代の組み合わせで 15 mpg というひどい燃費に比べて大幅に改善されています。 フォード エクスペディションのツインターボ V6 エンジンの燃費は合計 19 mpg ですが、2023 年型シボレー タホのベースエンジンとの燃費は合計 18 mpg です。