ATRI が年次業界のトップ問題調査を開始

2023 年 8 月 29 日火曜日のトラック輸送ニュースと概要:

米国交通研究所は月曜日、2023年の業界トップ問題調査を開始した。この調査では毎年、トラック運送業界の関係者に対し、業界にとって最も懸念される問題のランク付けと、各問題に対処するための潜在的な戦略を尋ねている。

アンケートは 9 月 29 日までここから回答できます。

19年目を迎えたATRIの年次分析では、問題全体をランク付けするだけでなく、重要なトピックが自動車運送業者とトラック運転手によってどのようにランク付けされているかについての洞察も得られる。 また、このレポートにより、関係者は長期にわたって問題を監視し、どの問題の重要度が上昇しているのか、または低下しているのかをよりよく理解できるようになります。

「毎年恒例の業界トップ問題調査は、我が国のサプライチェーンが直面する課題を理解する上で長年にわたり重要な役割を果たしてきました」とATA会長でルアン交通管理システム社長兼最高執行責任者（COO）のダン・ヴァン・アルスティン氏は述べた。 「ATRIの研究は、ドライバーから経営幹部に至る何千人ものトラック運送業界の専門家に、トラック輸送に影響を与える最も重要なトピックを検討し、それぞれに対処するための最適な戦略を集合的に決定する機会を提供します。」

2023年の調査結果は、テキサス州オースティンで開催される米国トラック運送協会管理会議＆展示会の一環として10月14日に発表される予定だ。

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Navistarは、特定の積載条件下でドライブシャフトが破損する可能性がある2023年モデルのインターナショナルHVおよびMVトラック約624台をリコールする。

米国道路交通安全局の文書によると、ドライブシャフトのサプライヤー、ダナ・インコーポレーテッドは、製造工程で不適合材料を使用したとしてドライブシャフトをリコールした。 その結果、指定されたドライブシャフトは仕様を満たしておらず、特定の高負荷条件では破損する可能性があります。

海外ディーラーではドライブシャフトを無料で交換いたします。 所有者への通知書は 10 月 16 日に郵送される予定です。所有者は、リコール番号 23520 で Navistar の顧客サービス (1-800-448-7825) に問い合わせることができます。NHTSA のリコール番号は 23V-587 です。

Trail King Industries は、ピンが破損する可能性がある問題のため、特定のフリップ アクスル (TKFA)、ピンオン アクスル (TKPA)、エア ブースター (AB)、およびエア ブースター エクステンション (AB EXT) トレーラー アドオンをリコールします。トレーラーから取り外したアクスルまたはピボットエクステンション上。

リコールには、1992～2023年モデルのTKFA、TKPA、AB、AB EXTユニット約5,641台が含まれており、エアラインやエアサスペンションが圧縮を失うと、トレーラーとピンオンアクスルの間で重量を伝達するシムが外れる可能性がある。

トレイルキングによると、影響を受けるトレーラーは、トレーラーの耐荷重能力を拡大し、トレーラーの車軸全体に重量をより均等に分散させるために、追加のピンオン車軸またはトレーラー後部に取り付けられたピボットエクステンションを使用している。 追加物は下部ピンによってトレーラーに取り付けられ、シムを使用して上部でトレーラーに対して圧縮されます。 シムは、トレーラーとピンオンアクスルの間で重量を移動するために使用されます。

トレーラーやピンオンアクスルの下にある航空会社やエアライドサスペンションが突然故障し（道路の破片に当たるなど）、切断された場合、ピンオンアクスルやピボットエクステンションが突然圧縮を失い、トレーラーが破損する可能性があります。突然シフトします。 この場合、トレーラーの制御が失われることはありませんが、シムが緩み、最終的には接続ポイントから外れる可能性があります。

ディーラーは、新しいシム、テザー、およびシムをピンオン アクスルまたはピボット エクステンションに繋ぐためのハードウェアを無料で取り付けます。 所有者への通知レターは 9 月 8 日に郵送される予定です。所有者は、リコール番号 TK202301 を添えて、Trail King カスタマー サービス（1-800-843-3324）までご連絡ください。 NHTSAのリコール番号は23V-578です。

ヨコハマタイヤコーポレーションは、サイズ11R22.5 16Hの504C過酷耐久性タイヤ約6,992本をリコールする。 ベルトクッションのスプライスに欠陥があると、空気が側壁に漏れる可能性があります。