ツーリングホイールの購入者向けガイド: リム、スポーク数、組み方など

ツーリングホイールについて知っておくべきことすべて

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オスカー・ハックル著

公開日: 2022 年 7 月 8 日午後 1 時

適切なフレームを購入したら、高品質のホイールセットはツーリングバイクの最も重要なコンポーネントの 1 つです。

堅牢でありながら快適性を重視したホイールは、乗り心地に大きな違いをもたらします。 正しく組み立てられていれば、バイクパッキング旅行中にスポークが折れたり、ホイールが外れてしまったりする心配はありません。

このガイドでは、ツーリングホイールの主な特徴と何を探すべきか、ロードバイクホイールやグラベルホイールとの違い、純正ホイールと手作りホイールの長所と短所、および考慮すべきいくつかのオプションについて説明します。

また、DCR Wheel のオーナーである David CR Meadows 氏、RyanBuildsWheels の Ryan Downes 氏、SJS Cycles のディレクターである Robin Thorn 氏にも話を聞いて、このテーマについてのさらなる洞察を提供しました。

ツーリングホイールは、より大きな荷重に耐え、長距離でも信頼できるように設計されているため、通常、ロードバイクやグラベルバイクのホイールよりも耐久性が高くなります。

徹底的な速度を追求して設計されていないため、メンテナンスの必要性は少なくなります。 通常、リムはカーボンファイバーではなくアルミニウムで作られています。

ダウンズ氏は、ツーリングホイールを「あなたとすべてのギアを運んでくれるもの」と簡潔にまとめています。

既製のツーリングホイールを購入することもできますが、手作りのルートを進むのが人気のオプションです。 これは、乗車体重や特定の要件に合わせて、リム、スポーク、ハブの正確な組み合わせをカスタマイズできるためです。 手作りホイールのトピックについては、ガイドの後半で詳しく説明します。

ホイールを保持するのは実質的に 4 つのコンポーネント (リム、スポーク、ニップル、ハブ) です。

ダウンズ氏とソーン氏は、ツーリングホイールに求めるべき2つの主な側面は「強度と耐久性」だと述べている。

ここでは、各コンポーネントで何を確認する必要があるかを説明します。

ほとんどのツーリングバイクホイールは、より分厚いボックスセクションのリムを中心に構築されています。 これらは多くの場合、二重アイレットを備えた二重壁になっています。 アイレットはスポーク穴を補強するアルミニウム製のスリーブです。

ダブルアイレットはリム全体に荷重を分散するのに役立ち、サイドウォールが厚いため耐久性が向上します。

ツーリングリムは通常、快適性を高めるために内側と外側の両方で幅が広くなります。 リムの内側幅が広くなると、タイヤの有効容積が増加する傾向があります。

人里離れた道を歩き回りたい場合は、オフロードでの使用に適したリムを購入できます。

ただし、リムの幅が広くなるほど重量が増加するため、走行する地形を慎重に考慮してください。

ダウンズ氏は、走行したいタイヤの幅を考慮し、選択したタイヤにリムを適合させることをアドバイスしています。

たとえば、700c x 28mm のロード タイヤを使用したい場合は、内幅 20mm のリムと組み合わせるのが最適です。

メドウズでは、リム ブレーキ ホイールセットの場合は、リムの壁の厚さを確認することをお勧めします。 同氏は、リムブレーキ用に設計されたロードホイールセットの中には、重量を軽減するために肉厚を 1.1mm まで薄くできるものもあると付け加えた。

対照的に、リム ブレーキのリムの厚さは 2.5 mm に達するものもあり、これにより重量と耐久性が向上します。

ダウンズ氏は、肉厚が 1.8 mm 未満のリムを使用することを好みません。その理由は、「単にツーリング目的で、時間の経過による磨耗を考慮してより多くの制動材を備えた、より厚いリムを探しているからです。」

リムによって互換性が決まるため、チューブレス タイヤを使用するか、それともクリンチャー タイヤに固執するかについても検討する必要があります。

メドウズ氏によると、チューブレスタイヤは取り付けや取り外しが難しいため、顧客には不人気だという。 とはいえ、シーラントはパンクの防止に役立つため、クリンチャーほど頻繁にタイヤを取り外したり取り付け直したりする必要はありません。

ダウンズ氏は、チューブレスとクリンチャーの割合はおよそ50対50であると見ているが、SJSはこれらの数字を照合していないという。