レビュー済み: Logos Components Epoché ホイールセットの違い

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2019年に私はThesis OB1バイクをレビューしました。 テーゼバイクの創始者ランドール・ジェイコブスは、より多くのカテゴリーをカバーし、ライダーが所有するバイクが 1 台減ることを可能にするバイクの提供を目指しました。 彼のタイミングはこれ以上ありません。 当時、グラベルはバイクライディングの急成長カテゴリーであり、より多くのサイクリストが混合地形を走り、シクロクロスライダーがオフシーズンに何をしているかを発見していました。 1990 年代にマウンテン バイクがそうであったように、新たな人気が自転車の新しいカテゴリーを生み出しています。

ジェイコブズは自転車業界のベテランで、自転車ブランドのサプライチェーンを管理するためにアジアに住んでいた時期もありました。 その間、彼は中国語を学び、アジアの自転車産業の生産側の多くの人々と友達になりました。 こうした関係を通じて、彼は自分のデザインによる Thesis OB1 バイクを開発しました。 ジェイコブスは、Thesis Bikes で成功を続けています。

その成功から派生して、ジェイコブスはロゴス コンポーネントを設立し、バイクをアップグレードするためのコンポーネントを設計して提供することを目指しています。

ロゴスエポッシュ700Cホイールです。 © C.Lee/シクロクロスマガジン

ジェイコブズは、クレイグ・ダルトンとのグラベル・ライド・ポッドキャストで行ったポッドキャストに私を案内してくれました。そこで彼は、ロゴスの最初の製品としてホイールを作成することについての考えを説明しました。 ジェイコブスはグラベル ライド ポッドキャストの共同ホストなので、ちょっとした情報商材のように見えますが、それでも興味深いと思いました。

簡単に言うと、Lōgōs Components の最初の製品はホイールです。その理由は、「タイヤとフィット感に次いで、ホイールは一般に自転車のアップグレードの中で最も投資収益率が高く、特にグラベルバイクの場合、2 番目のセットでより多くのタイプを使用できるためです」同じ自転車で探索できる地形の範囲を超えています」とジェイコブズ氏は言います。 Thesis Bike は 1 台のバイクと 2 つのホイールセットのモデルで非常に成功しており、Lōgōs はそれをベースにしています。

1000 ドル程度のホイールセットは競争力の高いカテゴリです。 ジェイコブズは、この価格帯では、耐久性があり、保守可能なコンポーネントを備えた高品質の製品が欠けていると感じています。 重量は優先リストではかなり低いですが、テープとバルブステムを含む 700C Epoché ホイールのペアの 1380 グラムの重量は信じられないほど優れています。

ジェイコブズは、ハブは自転車の車輪にとって最高の故障点であると語った。 文字通りホイールの核心であるハブが故障すると、ホイールは役に立たなくなり、埋め立て地への投射物となります。 ベアリングの交換が可能な場合もありますが、コンポーネントの互換性がないためにドライバーの交換ができないことがよくあります。 ほとんどのハブ ドライバーは、歯付きドライバーを押すバネ仕掛けの爪を備えたラチェット機構を使用しています。 最も一般的には、荷重を分散するために 3 つの爪があります。 ハブドライバーが正確でない場合、荷重がすべての爪に均等に分散されず、早期の故障につながります。

シンプルな爪ラチェットの最もよく知られた代替手段の 1 つは、スイスの William Hugi が 1995 年に導入したスター ラチェット メカニズムです。DT Swiss は、工具を使わずに分解できる耐久性が証明されているツイン フローティング ドライブ リングを備えたデュアル スプリング スター ラチェット メカニズムを引き続き使用しています。それから3年半。 大きな係合面とツインフローティングドライブリングの設計により、通常の使用でハブに発生する小さな位置ずれ、汚れ、摩耗を許容します。 これが高い信頼性につながります。 長年にわたり、他の数社がこの技術をライセンス供与していましたが、特許が期限切れになったため、これは「オープンスタンダード」となっています。

DT Swiss 380 および 350 シリーズのみがデュアル スプリング バージョンを継続していることに注意してください。 他の DT Swiss ハブは、まだ特許申請中のシングル スプリング EXP スター ラチェットを使用しています。 新しい設計では分解に工具が必要であり、いくつかの問題がありました。

つまり、ロゴスは標準の 36 歯ドライブ リングを備えたデュアル スプリング スター ラチェットを使用し、10 度の噛み合いを実現しています。 交換用ドライブリングは豊富に用意されており、簡単に入手できます。 部品が DT Swiss 380 ハブと完全に互換性があることを確認しました。 Lōgōs ハブは、ドライブ リングをそれぞれ簡単に入手できる 54 歯または 18 歯のドライブ リングに変更することで、より高速な噛み合い、またはより低速で静かな噛み合いを実現するためにアップグレード可能です。 Shimano HG 互換の 11 スピードまたは SRAM XDr ボディが利用可能です。 ハブはスルーアクスルのみ（9mm QRなし）で、センターロックローターと互換性があります。 信頼性のテーマを継続し、ロゴス ホイールは Enduro ベアリングを備え、外部からアクセス可能な真鍮ニップルを備えたステンレス鋼のピラー ウィング スポークを使用しています。