英国のトラクションの未来が到来

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リチャード・クリニック

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リチャード・クリニックは、最初のクラス 93 の到着を目撃し、新しいトライモード機関車について知っておくべきことをすべて提供します。

最初のトライモード クラス 93、番号 93001 は 7 月 1 日にワークソップに到着し、メンテナンスと本線テストの期間を開始する前に今後数週間ここに拠点を置くことになります。

これは、Rail Operations Assets Ltd (ROAL) が所有する 10 両の機関車の最初のバッチであり、スペインのバレンシアにある Stadler によって製造されています。 工場テストはすでにスペインの施設で行われています。 ただし、ここ英国の全国ネットワークではまだ自力で動作することはできません。 代わりに、ルーマニアのフォーレイ試験施設で、ノーブランドの No.93002 を使用した試験が進行中です。 そこで機関車はさまざまなテストを受け、このクラスが英国の規制当局である鉄道道路局 (ORR) からネットワーク鉄道インフラ上で動作するために必要なさまざまな認証を取得できるようになります。

No. 93001 は、6 月 28 日に船でブリストルのポートベリー ドックスに到着しました。同日に荷降ろされ、さまざまな検査が完了した後、6 月 30 日にその場所を陸路で出発し、ハリー ニードル鉄道会社 (HNRC) に到着しました。 ）7月1日昼頃の施設。

Rail Operations Assets Ltd は、Rail Operations Group (ROG) と並ぶ Rail Operations (UK) Ltd グループの一部であり、昨年 10 月に設立されました。 家系図では、ROG は Orion (物流事業) および Traxion (車両保管事業) と並んでいます。 「93」には新しい ROG の塗装とブランドが施されていますが、同社の列車だけを輸送する予定はありません。 代わりに、「93s」を他の通信事業者が利用できるようにする計画だ。

しかし、クラス 93 とは何でしょうか? この機関車は、Stadler EuroDual プラットフォームの一部である RA7 で、時速 110 マイルの Bo-Bo トライモード機関車で、電気、ディーゼル、バッテリー牽引を備えています。 重量は 86 トン、ブレーキ力は 73 トン、長さは 67.6 フィート (バッファー上、自動連結器上で 69.6 フィート) です。 これらは、STAR Capital PartnershipがROUKの過半数株式を取得した2日後の2021年1月に発注された。 これにより大きな成長資金がもたらされ、スイスのメーカーが製造した最初のトライモード機関車である「93」の枠組み協定の締結が可能になりました。

「93」には 4 台の AC 誘導牽引モーターが装備されており、架空線を介して公称電力 4MW (5400hp) を供給することができ、「ブースト」モード (6168hp) を介して 4.6MW まで増加します。

この機関車は、ディーゼル エンジンで 900kW (1200hp) を供給し、2 つの 200kW バッテリー牽引パックにより 400kW (536hp) を供給します。 ディーゼルとバッテリーのハイブリッドモードがあり、合わせて1300kW（1700hp）を発揮します。

各クラス 93 には、ステージ V、900 kW、C32 キャタピラー エンジンが搭載されています。 C32 は、機械式電気ユニット噴射 (MEUI) を備えた 12 気筒ターボチャージャー付き 4 ストローク エンジンです。 定格出力は1800rpmで900kWです。 クラス 93 に装備されている燃料タンクの容量は 3600 リットルです。

燃費に関して、Rail Operations Assets Ltd は、600rpm でのアイドリング時に、「93」は 1 時間あたり 10 リットルを消費すると述べています。 ノッチ 4 では 1450rpm で動作し、1 時間あたり 111 リットルを消費します。一方、1800rpm (ノッチ 8) では 1 時間あたり 225 リットルを消費します。 ただし、これらの燃料消費量の数値は、35kW の補助負荷をシミュレートした場合の近似値です。

バッテリ トラクション パックは、2 つのチタン酸リチウム (LTO) トラクション バッテリ パッケージで構成されるエネルギー貯蔵システム (ESS) です。 これらのバッテリー パックは、架線架線またはディーゼル エンジンから充電できます。 ESS モードで動作している場合、電力は次のように供給されます。バッテリーからの電力は DC-DC コンバーターに送られ、そこで電圧が高められます。 出力電流は DC リンクに供給され、リンクからの電流はトラクション インバータと補助インバータによって反転されて交流に戻され、トラクション モータと補助コンポーネントがそれぞれ受け取る準備が整います。