Speedmax CFR Track はキャニオン最速のバイクです

「世界最速のトラックバイク」が2023年グラスゴー世界選手権でレースデビューへ

このコンテストは終了しました

ジャック・ルーク著

公開日: 2023 年 8 月 3 日午前 10:00

新しいCanyon Speedmax CFR Trackは、非常にスリムなプロファイル、クリンチャータイヤ、幅40mmのフロントアクスルを備えた、ブランドの「史上最速のバイク」です。

クロエ・ダイガート、幅広いチームUSAトラックチーム、デンマーク代表チーム、スイスチームと協力して開発されたスピードマックスCFRトラックは、本日グラスゴーで開催される2023年世界選手権でレースデビューを果たします。

完成したバイクも 20,000 ユーロ/18,999 ポンドで購入でき、キャニオンのラインナップの中で最も高価なバイクになります。

どちらの端から見ても、Speedmax CFR Track のプロファイルは著しく狭く、最新のトラック バイクと比較すると異常値のようなものになります。

スピードマックス CFR トラックの開発リーダー、ルーカス・シュシュニッグ氏はバイクレーダーに対し、「（キャニオンの）観点からは、ホープなどが採用したワイドスタンスデザインの理由がわかりませんでした」と語った。

「スタンスを狭くすると、同様の空力学的利点が得られますが、同時に剛性も高くなります。

「彼ら（ホープとイギリスの自転車競技団体）は独自のテストを行っているが、最終的に私たちのテストでは、我々が速いバイクを作ったことを示している。」

この多様な設計哲学がフォークほど顕著に表れる場所はありません。

Speedmax CFR Track のフォークは非常に深い脚を備えていますが、全体の幅は非常に狭いです。 これは主に、カスタムの 40mm 幅アクスルのおかげです。 ほとんどのトラックバイクは従来の 100mm 幅のアクスルを使用しており、バイクのフロントエンドの幅が大幅に減少しています。

これには、バイクに付属するように開発されたキャニオン独自のカスタムホイールを使用する必要があります。 従来の 100mm 幅のフォークもバンチレーシングビルドに利用できます。これらの両方の点については後ほど詳しく説明します。

正面から見ると、フォークの脚は細く、半傾斜のクラウンに接するまで内側に傾斜しています。 フォークのクラウンは、深いヘッドチューブのベースにあるカットアウトの内側にあります。

上に進むと、深いヘッドチューブに明確な尾根が成形され、狭い砂時計のようなプロファイルが形成されます。

ベースバー (バンチレーシングビルドの場合はステム) も、ヘッドチューブ上部の対応するカットアウト内に収まります。

水平のトップチューブはエアロシートポストを越えて伸び、幅広ながらも幅の狭いシートステーと合流します。

Hope HB.T などに比べるとはるかに劣るものの、これらは後輪を誇りに思っています。

Speedmax CFR トラックでは、ドロップアウトから内側に角度が付けられ、延長されたトップ チューブの両側に接続されています。 後輪はシートチューブの深いカットアウトに抱き込まれています。

Speedmax CFR Trackと競合他社のバイクを比較するデータは提供していないが、キャニオンは「我々が信じている世界最速のトラックバイク」を生み出したと述べている。

Canyon Speedmax CFR Track は、Canyon 独自のディスク ホイールセットを中心に設計されています。

珍しいことに、ホイールは 25mm 幅のクリンチャー タイヤを中心に最適化されています。サーキットでは今でも幅 18 ～ 20mm のチューブラー タイヤが一般的に使用されています。

キャニオンは、19mmから始めてさまざまなタイヤをテストし、最終的にはトラックレース用の最速幅として25mmに落ち着いたと述べている。

競輪場の滑らかさにも関わらず、キャニオンは、タイヤのサイズが大きくなるにつれて転がり抵抗が減少し、空力性能には大きな影響が及ばないことを発見しました。

そのため、バイクのホイールは 25mm タイヤを中心に最適化されており、外幅は 26.5mm です。

このホイールはクリンチャー タイヤでも使用できるように設計されており、キャニオンはチューブラー タイヤよりも安定して速いことが判明しました。

シュクニッグ氏は次のように述べています。

「トラックで速く走ることに興味があるなら、クリンチャーが最適です。」

シュクニッグ氏によると、キャニオンはホイールのチューブレステストも行ったという。

チューブレスセットアップの方が転がり抵抗を低減できることが判明しましたが、その差は非常に小さいため、この場合、クリンチャーセットアップの利便性がチューブレスの利点を上回りました。